帝豪S官降·原因无非是竞争力不够强近期，汽车行业里的最热词就是“涨价”，原材料涨价、芯片涨价，整车也在涨价；可是吉利汽车却高出了逆市降价，老款帝豪S自动版本的指导价为9.59-10.89万，2022款“跨界玩家版”的指导价却只要8.99万，为什么会这么搞呢？
关于这辆新车的通稿比较多，但很少提及配置，下面就先看新款玩家版的配置比老款9.59万版少了哪些吧。
侧气囊全景天窗（变普通天窗）缩减液晶仪表盘缩减LED大灯缩减氛围灯缩减外后视镜电动折叠和锁车自动折叠价格是低了一些，配置也低了不少，所以这一次的降价没有什么好聊的。
帝豪S的销量始终不温不火，这又是什么原因呢？
其实原因很简单，因为帝豪S定错了位，也选错了对手；帝豪S的车身尺寸为4430*1833*1573，轴距2700mm，短车身、长轴距，这显然不是SUV车型该有的特征，这种标准更适合轿车……这辆车的原型车其实就是轿车，是帝豪RV（两厢版），远景系列的S1（已停产）更像是帝豪RV，老款的帝豪GS则是帝豪系列的版本。
帝豪S充其量属于一台跨界两厢轿车，SUV·sport utility vehicle释义为运动型多用途汽车，车辆需要具备足够大的空间和足够强的动力；帝豪S的驾乘空间尚可，但是扩展载货空间并不大，还是个标准两厢轿车的水平，这一点是不符合SUV车型特征的。
那么最后需要看的就是动力了，然而帝豪S的动力也是比较尴尬的。
最大功率104kw最大扭矩235N·m（1600~4000rpm）很显然这个水平很一般，同样为1.4T不如长安蓝鲸系列，动力差的原因是其使用的进气歧管喷油技术；同时还有万里扬无级变速器传动效率低的缺点，这一组合只能让帝豪S的百公里加速达到13秒左右。
一辆既没有大空间，又没有理想的操控感（后扭力梁悬架），同时还没有足够强的加速性能的跨界SUV，帝豪S注定无法热销；所以新款减配并拉低消费门槛已经没有什么意义，但如果这台车能换用缤瑞COOL同款的四缸1.5T&7DCT的组合，以超130kw/290N·m的动力储备，也许帝豪S在跨界车阵营里还会有机会吧。
客观评价这辆车，不以SUV的视角，其实看起来还是挺不错的，你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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